伊藤柴油發電機(jī)的錯誤操作(zuò)方法

伊藤柴油發電機(jī)的11種錯誤操作(zuò)方法
 
（1）柴油機(jī)在機(jī)油不足時運轉
      此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導緻異常磨損或燒傷。爲此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運轉過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
（2）長期怠速運轉
      柴油機(jī)怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷(lěng)卻效果差，造成磨損急劇(jù)增加，容易拉缸；還(hái)可(kě)造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時甚至導緻氣門(mén)和活塞環卡死、缸套穴蝕。爲此，有些柴油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)明确規定，柴油機(jī)怠速運轉時間不得(de)超過15～20min。
（3）帶負荷急停機(jī)或突然卸除負荷後立刻停機(jī) 
      柴油機(jī)熄火(huǒ)後冷(lěng)卻系水的循環停止，散熱(rè)能力急劇(jù)降低，受熱(rè)件(jiàn)失去(qù)冷(lěng)卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體(tǐ)等機(jī)件(jiàn)過熱(rè)，産生(shēng)裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套内。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機(jī)再次啓動時會因潤滑不良而加劇(jù)磨損。因此，柴油機(jī)熄火(huǒ)前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分(fēn)鍾。
（4）柴油機(jī)冷(lěng)機(jī)啓動時，由于機(jī)油黏度大(dà)、流動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇(jù)磨損，甚至發生(shēng)拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷(lěng)卻啓動後應怠速運轉升溫，待機(jī)油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機(jī)器起步應挂低速擋，并循序在每一擋位行駛一段裡(lǐ)程，直到油溫正常、供油充分(fēn)後，方可(kě)轉爲正常行駛。
（5）在機(jī)油壓力過低的情況下運轉

      機(jī)油壓力過低，則潤滑系不能進行正常機(jī)油循環和壓力潤滑，各潤滑部位得(de)不到充足的機(jī)油。因此，機(jī)器在行駛過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發現機(jī)油壓力低于規定壓力時，要立即停機(jī)，排除故障後再繼續行駛。在冷(lěng)卻水量不足或冷(lěng)卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運轉

（6）在冷(lěng)卻水和機(jī)油油溫過低的狀态下運轉
      柴油機(jī)工(gōng)作(zuò)過程中，冷(lěng)卻水溫度過低，氣缸壁溫度随之下降，燃燒産生(shēng)的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生(shēng)成酸性物質，附着于氣缸壁，産生(shēng)腐蝕磨損。實踐證明，柴油機(jī)經常在冷(lěng)卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件(jiàn)磨損比正常工(gōng)作(zuò)溫度（85℃～95℃）下運轉是大(dà)好幾倍。此時，水溫過低時氣缸内溫度低，柴油機(jī)着火(huǒ)滞燃期延長，一經着火(huǒ)，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件(jiàn)的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期在冷(lěng)卻水較低溫度的狀态下運轉，活塞與缸套的間隙大(dà)，已發生(shēng)敲缸現象，并産生(shēng)振動，使缸套出現穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大(dà)流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短(duǎn)柴油機(jī)使用壽命。
（7）柴油機(jī)冷(lěng)卻水量不足會降低其冷(lěng)卻效果，柴油機(jī)因得(de)不到有效的冷(lěng)卻而過熱(rè)；冷(lěng)卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱(rè)。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件(jiàn)及氣門(mén)等主要受熱(rè)負荷大(dà)，其機(jī)械性能如(rú)強度、韌性等急劇(jù)下降，使零件(jiàn)變形增加，減小了零件(jiàn)間的配合間隙，加速機(jī)件(jiàn)磨損，嚴重時還(hái)會産生(shēng)裂紋、機(jī)件(jiàn)卡住的故障。冷(lěng)卻水、機(jī)油溫度過高會加快(kuài)機(jī)油老化變質和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件(jiàn)潤滑條件(jiàn)惡化，産生(shēng)異常磨損。柴油機(jī)過熱(rè)還(hái)會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工(gōng)作(zuò)失常，霧化不良，積炭增多。
      
（8）柴油機(jī)溫度過高時突然加冷(lěng)卻水
      若在柴油機(jī)缺水過熱(rè)的情況下突然加冷(lěng)卻水，會使缸蓋、缸套、缸體(tǐ)等因冷(lěng)熱(rè)劇(jù)烈變化而産生(shēng)裂紋。因此，柴油機(jī)溫度過高時應先卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下降後将柴油機(jī)熄火(huǒ)，在将水散熱(rè)器蓋擰松，排除水蒸氣。必要時可(kě)向水散熱(rè)器緩慢(màn)的注入冷(lěng)卻水。機(jī)器超速、超載行駛
（9）熄火(huǒ)前猛轟油門(mén)
      高速運轉的柴油機(jī)如(rú)果突然停止運轉，其巨大(dà)的慣性會使曲柄連杆機(jī)構和配氣機(jī)構的零件(jiàn)受到損傷，縮短(duǎn)使用壽命。同時，猛轟油門(mén)是燃油因過量進入氣缸來(lái)不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還(hái)會使活塞、氣門(mén)及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
（10） 如(rú)機(jī)器嚴重超速、超載行駛，柴油機(jī)将在負荷過大(dà)、轉速過高的工(gōng)作(zuò)情況下運轉，易造成工(gōng)作(zuò)粗暴，缸套、活塞、連杆等承受的熱(rè)負荷和機(jī)械負荷加大(dà)，易發生(shēng)拉缸、燒瓦等故障。經常超負荷運轉，造成氣缸内長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。
（11）柴油機(jī)冷(lěng)啓動後猛轟油門(mén)
      若猛轟油門(mén)，則柴油機(jī)轉速急劇(jù)升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因産生(shēng)幹摩擦而劇(jù)烈磨損。另外，轟油門(mén)時活塞、連杆和曲軸受理(lǐ)力變化大(dà)，引起劇(jù)烈撞擊，易損壞機(jī)件(jiàn)。冷(lěng)啓動後未暖機(jī)就(jiù)帶負荷運轉